平板復合機的制作方法

是一種以熱塑性樹脂為基質，玻璃纖維氈為增強骨架的復合材料。 加熱時間很長，可以通過多層熱壓形成。 通常，可以生產半成品片，然后直接將其加工成所需的形狀。 其良好的機械性能，短的成型周期，較低的生產成本，良好的沖擊強度，其最終產品無焊縫且可回收利用，這引起了汽車行業的極大關注。 現在，歐洲汽車行業越來越傾向于使用，并將其用于生產前端零件，座椅罩，發動機隔音罩，保險杠，儀表板支架和其他組件。 目前，中國只有單芯片加熱和冷卻的簡單模型，不能滿足特殊工藝要求。 至于兩層，三層或更多層材料的復合，目前大多數都使用膠水在輥式加熱復合機上重復多個過程，特別是對于某些薄片，小批量以及上下層。 高材料處理非常麻煩。 機器不僅尺寸大且熱能損失大，而且還導致材料的上下復合層的牢固度不同，這極大地影響了復合材料的質量。 間隙無法調節，對復合材料的厚度越來越薄有很大的局限性，無法滿足企業的生產需求。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可調節上下輸送帶之間間隙的組合式平板復合機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：組合式平面覆膜機，包括：框架和支撐框架，所述框架上設有上輸送帶 通過多個上滑輪。 在上部傳送帶的下端內側的機架的前端設置有多個上加熱板，在上部傳送帶的下端內側的機架的后端設置有多個上冷卻板， 在上部傳送帶的下端內側設有機架。 還設置有多個上壓輥，通過多個下滑輪在支撐架上設置有下傳送帶，并且在支撐架的前端設置有與上加熱板配合的多個下加熱板。 在下部傳送帶的上端內側。 在下部傳送帶的上端內側的支撐框架的后端處設置有與上部冷卻板配合的多個下部冷卻板，并且在支撐框架內部還設有與上部壓力輥配合的多個下部冷卻板。 下部傳送帶的上端。 支撐輥通過間隙調節機構支撐在框架上。 間隙調節機構包括：減速器，其設置在框架的下端；以及多個齒輪箱，其設置在減速器的兩側。 桿的下端連接到齒輪箱，調節螺釘的上端連接到支撐框架，與調節螺釘配合的旋轉軸水平地布置在齒輪箱中。 減速器兩側的兩個齒輪箱的旋轉軸通過第萬向軸連接到減速器兩端的電動機軸，減速器兩側彼此相鄰的兩個齒輪箱的旋轉軸分別為 通過第二個萬連接。